2月28日，广东省改革和发展委员会官网发布了《关于新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目可行性研究报告的批复》。
这意味着，南珠中城际拿到“开工纸”，将于年内开始建设，南沙、中山未来有望10分钟通达。中山与广州市中心则有望实现45分钟通达。
南珠中城际将与“湾区最快”的广州地铁十八号线贯通运营，速度目标值是时速160公里。工程计划2023年开工建设，计划建设总工期60个月，工程总投资305.59亿元。
打通“任意门”
中山与广州市中心45分钟互通
哆啦A梦神奇的“任意门”，承载了不少人的科幻梦。心里想着目的地，打开“任意门”，就能通往理想之境。如今，相隔珠江口两岸的广州和中山，有望因为一条城际轨道的建设，打通快速互联互通的“任意门”。
目前，珠江口东西两岸交通基础设施一体化程度不足，未能满足粤港澳大湾区发展的需要。隔着伶仃洋，南沙和中山地理相邻，核心区域间的交通联系却只能“望洋兴叹”，公共交通需要一个半小时，而自驾车也要40分钟。
时速160公里的南珠中城际建成后，南沙自贸片区和中山火炬开发区的时空距离将大幅压缩至10—15分钟，中山与广州市中心则有望实现45分钟通达。
南珠中城际位于粤港澳大湾区西岸，途经广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。线路北端与广州市轨道交通十八号线起点站万顷沙站衔接。
南珠中城际线路全长47.6公里，新建车站10座，分别为十二涌站、二十涌站、香山站、火炬东站(预留)、火炬站、张家边站、中山站、岐江新城站、石岐站以及兴中站。
眼下，在珠江西岸，中山正积极参与广深港、广珠澳科技创新走廊建设，期待跨越伶仃洋，更紧密地拥抱南沙自贸片区。中山市提出，计划五年投入2300亿元，加快谋划建设深茂铁路、广中珠澳高铁、南珠中城际、深中城际等重大轨道交通项目，积极融入“轨道上的大湾区”。
